Le train à Menton : 1945-2019 par Michel Braun

LE TRAIN À MENTON : 1945-2019

En 1945, des travaux importants sont réalisés pour effacer les stigmates de la guerre. La voie ferrée entre Menton et Ventimiglia est rouverte. De puissantes locomotives à vapeur de construction américaine, les 141 R, chauffées au mazout, arrivent au dépôt de Nice. Elles remplacent les antiques machines au charbon du PLM. 
1949 : remise en service du train de nuit « Calais - Méditerranée » désormais baptisé « Le Train Bleu ».
Octobre 1952 : mise en service du train de luxe Paris–Nice ’’Le Mistral’’ avec correspondance par autorail vers Beaulieu, Monaco et Menton.
1950/1960 : retour des relations internationales d’avant-guerre. Menton est alors reliée, par voitures directes, à Rome, Milan, Venise, Bern, Francfort, Munich, Bruxelles.
1950 : mise en service d’autorails de tous types pour assurer la desserte de la Côte d’Azur en remplacement des trains à vapeur omnibus.
28 décembre 1956 : venue en train du Président Coty à Menton pour quelques jours de repos.
12 août 1957 : mise en service de l’autorail rapide ’’Trans-Europ-Express« Marseille-Milan baptisé » Le Ligure ".
13 décembre 1964 : mise en service du tunnel de Monaco avec suppression de la gare de Monte-Carlo. Tout service en traction vapeur cesse entre Nice et Ventimiglia. Des locomotives diesels assurent la traction des trains.
29 février 1968, les dernières locomotives à vapeur quittent le dépôt de Nice.
Le 9 février 1969 : la section Cannes-Nice-Menton-Ventimiglia est officiellement électrifiée, il y a donc 50 ans. A cette occasion une nouvelle gare est construite à Menton.
3 juillet 1970 : inauguration d’un service cadencé estival (28 trains entre Nice et Menton) baptisé « Metrazur ».
18 octobre 1975 : la locomotive électrique CC-40102 est baptisée « Menton ».
9 janvier 1977 : un éboulement au Cap-Estel coupe la voie ferrée entre Eze et Cap d’Ail. Cette interruption durera jusqu’au 19 mai, période durant laquelle un service réduit, assuré en train diesel, subsistera entre Monaco et Ventimiglia. 29 avril 1979, arrivée de nouvelles rames « inox ». Elles renforcent la desserte de la Côte d’Azur toute l’année.
4 avril 1987 : mise en service d’un TGV Paris - Nice.
Au fil des années la régionalisation a permis la mise en service de rames à étages plus modernes à grande capacité.
29 septembre 1997 : mise en service d’une liaison TGV entre Paris et Menton (prolongée ensuite jusqu’à Ventimiglia).
7 décembre 1999 : mise en service de la nouvelle gare de Monaco-Monte-Carlo désormais entièrement en souterrain.
9 décembre 2007 : circulation du dernier « Train bleu » entre Paris et Ventimiglia.
En cette fin du 20e siècle les relations internationales et nationales entre la Côte d’Azur et les grandes villes d’Europe disparaissent peu à peu, victimes de la concurrence des lignes aériennes low-cost. Le dernier train de nuit Paris et Nice cesse de circuler le 9 décembre 2017.
14 décembre 2008 : mise en service d’une desserte de la Côte d’Azur dense et cadencée par la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Septembre 2010 : mise en service du Riviera-Express qui relie chaque semaine Moscou à Nice en 52 heures.
14 décembre 2014 : la société privée Thello met en service des relations Milan-Marseille.
6 décembre 2019 : le train est présent depuis 150 ans dans la vie des Mentonnais et des Roquebrunois.
Michel Braun
Source (texte et photos) : Ouvrage sur « Les rails de Provence-Alpes-Côte d’Azur », qui présente l’histoire de toutes les lignes de notre région, SNCF et secondaires, publié aux Editions du Cabri - http://www.cabri.fr
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OU TREN À MENTAN : 1945-2019
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En 1945, ou camen de ferre entra Mentan e Ventemilha è torna dubert. De grosse locomotive à vapoù americane, 141 R, arriban à Nissa pèr rempiaçà e vielhe màquine au carban dou PLM. 
1949 : Ou tren de nuech « Calais-Méditerranée » bateà « Le Train Bleu » camina torna.
Outoubre 1952 : ou tren de lussou Paris–Nice ’’Le Mistral’’ ese remetù dam’a courrespoundença vers Berlueg, Moùnigou e Mentan.
1950/1960 : Mentan es torna religà da Roma, Milan, Venise, Bern, Francfort, Munich, Bruxelles.
1950 : d’autoralhe assuran a desserta da Coustiéra d’Azur en rempiaçament dou tren à vapoù omnibus.
28 de dijhembre 1956 : Ou tren dou President da Repùblica René Coty arriba à Mentan.
12 d’aoust 1957 : l’autoralh ràpidou ’’Trans-Europ-Express - Le Ligure" jougne Marselha à Milan.
13 de dijhembre 1964 : misa en siervici da galerìa de Moùnigou e a gara de Mounte-Carlo ese destrucha. A vapoù es arrestàia entra Nissa e Ventemilha. De locomotive diesel assuran aloura a tracian du tri.
29 de febrarou 1968, e darrìe locomotive à vapoù quitan ou depòsitou de Nissa. 9 de febrarou
1969 : a secian Cànoua-Nissa-Mentan-Ventemilha es eletrificàia, fa dounca just 50 anne aquest’ann. Una gara nova ese coustrucha à Mentan.
3 de loulh 1970 : inauguracian d’un siervici d’estade (28 tri entra Nissa e Mentan) noumà « Metrazur ».
18 d’outoubre 1975 : a locomotiva elétrica CC-40102 ese bateàia « Mentan ».
9 de genarou 1977 : un alishament au Cab-Estel talha ou camen de ferre entra Eza e Cab d’Alh.
29 d’abrì 1979, arriban de rame nove « inox ». 4 d’abrì 1987 : misa en siervici d’un TGV Paris - Nissa.
29 de setembre 1997 : una liasan TGV entra Paris e Mentan ese proulongàia finta Ventemilha.
7 de dijhembre 1999 : una gara nova de Moùnigou-Mounte-Carlo ese duberta tout en galerìa.
9 de dijhembre 2007 : circulacian dou darrìe « Train bleu » entra Paris e Ventemilha. Poc à poc, e relacioù entra a Coustiéra d’Azur dame grane vile d’Europa disparaishan, vitime da councurrença de ligne aeriane pichan-pres. Ou darrìe tren de nuech Paris e Nissa s’arresta de caminà ou 9 de dijhembre 2017.
Setembre 2010 : Ou Riviera-Express religa cada semana Moscou à Nissa en 52 oure. 14 de dijhembre 2014 : a società privàia Thello religa Milan e Marselhe.
6 de dijhembre 2019 : ou tren ese present despuhi 150 ane ent’a vita du Mentounasque e du Rocabrunasque !
Revirada da Jean-Louis Caserio, Félibre Majoral